机场及港口

机场是阿拉伯联合酋长国经济发展的必要条件，因此对其进行扩建和升级方面连续投资是必然的。迪拜机场是中东地区载客量增长最快的机场，预计在2000年的年载客量达到1200万以上。到2030年，为满足旅客和航线的需求，扩展项目要把目前的航空终点站和一个全新的终点站用两条地下通道连接起来。扩展后的机场将有22个登机口，使乘客由架桥直接从飞机上出入港。早在1982年就开始营运的阿布扎比客运货运机场（ADIA）以其现在在本土上的位置正在扩建。机场的扩建包括建造第二条跑道和卫星接收楼，同时扩建客运和货运终端。60,000 平方米的新设施将在容量上扩大约一倍半，使ADIA成为一个主要站点并是通往整个地区的门户。官方希望阿布扎比在近几年成为中东地区及次大陆最大的货物集散中心（船货和日用品）。在这个计划中提议的Sadiyat免税区将是最主要的要素，它为运送乘客和货物而扩建，直接隶属ADIA。阿拉伯联合酋长国的第一个机场建在沙迦。新沙迦国际机场处理阿拉伯联合酋长国大部分的空运和海运货物，同时也运送乘客。阿拉伯联合酋长国的其他机场包括艾因，富查伊拉和哈伊马角，它们在建成后都经历了巨大的扩建。考虑到阿拉伯联合酋长国长久的海上贸易传统和几乎所有的城市都在沿海的现状，因此港口是其发展的主要的焦点。现在阿拉伯联合酋长国共有15个商用的港口。除了它自己的进出口商务外，它也是沿海湾地区到东部非洲和印度次大陆国家最大的货物转口和集散中心，免税区在其中起了很大的作用。在过去8年里，阿拉伯联合酋长国的港口贸易平均增长了8%，运输船入船坞的数量在主要港口成倍增长。实际上阿拉伯联合酋长国的所有港口都有所增长，同时老顾客促使服务提高。特别是，在阿拉伯联合酋长国大部分港口普遍开发设施，进行大陆海运空运以及内陆地区的海路货物转运。阿拉伯联合酋长国的两个港口处在印度洋海岸（富查伊拉和沙迦的胡尔法坎）。在这些港口船只可以不必进入阿拉伯海湾而卸下货物，这对那些目的地不在海湾的船只尤其具有吸引力。